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伞齿轮与斜齿轮的对比性

发布于:2017-12-29 13:35:35
1、斜齿轮是在伞齿轮的基础上研发出来的;
2、伞齿轮在啮合中,轮齿的啮合原理为:轮齿啮入——渐开线纯滚动进行力的      传递——轮齿啮出——将力的传递工作交义于下一对轮齿;
3、从上述可以看出,齿轮在啮合中,轮齿的啮合实际上是间歇的,由于渐开线轮齿在制造中的制造误差、安装误差等因素,将会凸显间歇传动的特性;
4、之所以用渐开线作为齿廓,是希翼传递平稳、传动比恒定,缘于制造误差,轮齿的突然啮入与突然啮出,将导致机构将形成瞬间冲击、瞬时传动比变化;
5、于是,斜齿轮应运而生,斜齿轮的啮合原理将不是具有冲击性的突然啮入和突然啮出,在啮入啮出的循环中,每一对轮齿的啮入啮出将是渐次的,没有伞齿轮的啮合冲击现象,运行比较平稳,容易保证传动比恒定;
6、伞齿轮的轮齿受力面是沿齿轮轴向分布于全齿宽,而斜齿轮的受力面在齿轮轴向的分布却不能布满全齿宽,按这个道理,相同模数相同齿数相同材料的前提下,斜齿轮的受力将小于伞齿轮,但是,由于斜齿轮的轮齿螺旋角又将增强齿轮的法向受力能力,这样看来,斜齿轮与伞齿轮在载荷上基本加以忽略;
7、因此,大型齿轮、受冲击的齿轮、对传动比没什么要求的机构,将用伞齿轮,反之,则用斜齿轮;
8、伞齿轮制造简单,斜齿轮制造和安装比较麻烦,但运行平稳。

伞齿轮

关键词:伞齿轮   斜齿轮
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